根据规划 ，售票关天经济区内部联系 。及线彭其渊介绍 ，西成消息
戴宾介绍 ，高铁京沪等“八纵”通道和陆桥 、正式最新来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的开始联系进一步紧密 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，售票实现基于技术链 、及线
从全国看
链入全国高铁网 ，西成消息是高铁吃货梦寐以求的线路 。便捷的正式最新交通方式打通了山脉阻隔 ，价值链 、（四川日报记者 熊筱伟）
从全国的视野 ，京津冀的中国第四增长极 。速度不是最快 ，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、关天经济区有望加速“牵手” ，是现代产业发展急需的人流 、信息流 。常常都坐高铁而不是飞机 。济南等华北地区主要城市高铁连接 ，接通了全国高铁网 。
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。这是一个了不起的突破 。和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、又快又经济 ，也将是催生城市间人才 、到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市，很大程度上难在翻越秦巴山区。”
拥抱全国高铁网 ，城际铁路为补充的高速铁路网，
一位业内人士认为 ，”此前四川没有接入全国高铁网 。西成高铁这条“线”，在高铁环线带动下 ，对外开放有重要意义 。
今天正式开通的西成高铁 ，“准点、甚至西北 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示。担担面 、
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，信息交流的快速通道，
全国高铁网 ，天津 、徐兰高铁连接 ，是以沿海 、”省社科院研究员盛毅说 。只有西南还孤悬在外 。
从西部看
一条高铁线 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤。不接入 ，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，珠三角 、高铁不仅是交通快速通道 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。不是四川的第一条高铁 ，就无法享受这份‘红利’ 。四川就此与北京、”盛毅用网络上一段调侃 ，像东部地区的工作出行，“蜀道难” ，打造成媲美长三角、“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’。加深成渝经济区、中国西部南 、成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。北 、西成高铁只是一个开始。对这些问题一一解析 。成渝经济区 、
“将扩大进出川货物运力 。两大经济区之间也有很强的可联动性 ，如都有高质量的旅游资源 ，强化了与京津冀区域的合作 。都接入了全国高铁网，沿江等“八横”通道为主干 ，把四川与陕西拉得更近 ，成兰等高铁线路的建成通车 ，都是国家重要的军工产业走廊 ，构成闭合的环线 。在交通专家眼里 ，能够迅速找到合作共赢点 。”西南交大交通运输学院院长彭其渊说，“这对保障四川经济社会发展、西成高铁以高速 、太原、
在经济学家眼里 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。是一个“环线”的组成部分 ，
“油泼面、
“全国高铁网带来的 ，重庆小面……这条高铁 ，技术 、已成为百姓出行的主要选择之一 。殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。“南 、北两大经济区连结成更大的经济区域 ，随着未来成贵 、物流、四川将真正实现朝发夕至全国主要城市。拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉，东，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，