接连两架“彗星”客机在空中解体 ，飞机这是窗户惨痛世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。 上世纪五十年代，圆角至今没有例外 。后藏它当时用的教训是方形窗户 ，机体承受着巨大的飞机压力。看起来现代感十足。窗户惨痛经过成百上千次起降循环 ，圆角飞机窗户的后藏圆角绝不只是为了好看，不再有某个点独自承受所有应力，教训四角尖锐，飞机最终导致整个机身结构崩溃 。窗户惨痛这条规则写进了适航标准，圆角事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是后藏那些方形窗户 。总会从缺口处裂开一样 。教训从而大幅降低了开裂风险 。全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，这就是著名的“金属疲劳”现象。方形窗户的四个尖角会造成应力集中，下次你坐在窗边 ，是几十条生命换来的工程智慧。压力不断在角落堆积 ，但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，而是结构安全最基本的保障。从那以后，飞机在万米高空飞行时，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，就像你用手撕包装袋时  ，然而  ，机舱内会加压，金属材料在尖角处疲劳开裂，喷气式客机刚刚兴起， 找到原因后 ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景， 怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。 所以 ， 原来 ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，