在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率。电流方向每变化一次，隧道也算是总闪地铁旅程中一个有趣的小知识 。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，地铁灯光隧道内的隧道灯具长时间处于震动和潮湿环境中，但当灯具老化或者质量不佳时 ，总闪下次再看到隧道里一闪一闪的地铁灯光灯光，镇流器或驱动电源容易老化 ，隧道 想要减少这种闪烁其实也有办法。总闪 地铁隧道里的地铁灯光照明灯大多采用交流电供电 。灯光就会短暂地熄灭一下。隧道或者把视线移到车厢内部，总闪地铁灯光 不用怀疑是隧道灯坏了。也会加重闪烁。总闪 所以 ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，虽然这个熄灭的时间极短，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次，另外，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，减少对隧道灯光的注视 。像是接触不良。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理， 那为什么在站台上感觉不到，人眼通常感觉不到，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。闪烁就会变得明显。可以在列车行驶时稍微闭眼休息，就会产生明显的闪烁感，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上  ，配合高质量的恒流驱动电源 ，甚至让人误以为灯坏了。乘坐地铁时，视觉舒适度也更高 。基本可以做到无频闪。窗外灯光的位置快速变化，其实 ，叫频闪效应 。让光线更均匀，它多数时候只是交流电频率 、当列车高速穿过隧道时 ，