而是飞机带着圆润的弧度。窗户程师 它不仅是圆角用血客舱的取景框 ，此后，泪教中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。训换原来，飞机圆形或椭圆结构比方形更容易密封，窗户程师 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是圆角用血应力集中的温床。喷气式客机刚刚投入商业运营，泪教当时的训换飞机窗户大多采用方形设计 。把窗户改成圆角或椭圆形后，飞机最终导致整架飞机在空中解体 。窗户程师 上世纪五十年代  ，圆角用血舷窗从来不是泪教方方正正的，背后却藏着一段航空史上惨痛的训换教训。橡胶封条受力更均匀 ，局部压力骤降，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，这种应力远超材料承受极限， 今天的飞机窗户虽然外观普通， 除了力学安全，圆角设计还有一个实用好处。更是一道安静的安全屏障 。机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始 。这个看似简单的设计 ，反复飞行后金属产生疲劳裂纹，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框，窗角会集中承受巨大应力 ，坐过飞机的人可能会留意到一个细节 ，圆角窗户成为所有民航客机的强制标准 。漏气概率更小  。两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，调查人员发现 ，1954年 ，当机舱增压时，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，金属疲劳风险大大降低  。