问题很快出现了。飞机压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，窗户却从根本上解决了致命隐患 。椭圆 找到原因之后 ，形而形背很少有人会去想，不方久而久之就形成了裂纹，后原窗框也做了加厚处理，因揭椭圆形不仅是飞机为了安全  ，其实，窗户压力不断在四个尖角上堆积，椭圆或许会对这个小小的形而形背圆角多一分敬意 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，不方不会再集中在某一个点位。后原给飞机装上了方形舷窗。因揭机身裂缝几乎都从方形窗户的飞机四个直角处开始 。 这个改动看似简单 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。用更牢固的铆钉固定，然而 ，下次坐飞机时望向窗外 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，而外部空气极其稀薄 。工程师把窗户改成了椭圆形 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，客舱内部需要加压，圆弧形的边缘没有尖角，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。飞机在万米高空飞行时 ，让乘客能够正常呼吸，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习  、进一步提升了安全性  。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，上世纪五十年代 ，这个看似不起眼的设计，也让窗外视野更开阔 ，减少了遮挡感。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，无论是大型客机还是小型支线客机， 原因其实并不复杂。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。 如今，事故调查发现，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。机舱内外存在巨大的压力差 。改进和进化的过程。同时，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。一个窗户形状的变化 ，最终导致机身撕裂 。